Volvo Classic Club Belgium - forum

Lucas,

Bedankt voor de oplossing, zeer duidelijk! Blijkbaar heb ik op de verkeerde plaats op Google gezocht.
Alternator & 123 was voor mij een beslissing om de wagen wat bedrijfszekerder te maken, ik ben ook van plan om misschien een extra elektrische fan te plaatsen ..

Mvg

Chris

Hallo, ik ben al een paar jaar bezig met een 'full restauration' van een P1800 van 1964. Ik probeer hem zo origineel mogelijk te houden, met uitzondering van de onsteking (123-tune) en een conversie van dynamo naar alternator(incl regulator). Ik heb een nieuwe (dynamo-type) kabelboom en wil deze nie...

Bedankt voor al jullie feedback, hints & tips !

enig idee waar ik de conversie naar loodvrij kan laten doen, of raden jullie eerder het gebruik van een loodvervanger in de benzine aan ?


mvg,


Chris

De KM-stand klopt, daar ben ik zeker van. Helemaal reviseren is waarschijnlijk niet nodig, ik wil hem wel laten converteren naar lood-vrij, en hem dan even laten nakijken/uitmeten - misschien enkel overmaat segmenten. De waterpomp zit ook vast; die moet ik waarschijnlijk ook vervangen. Kent iemand e...

James, de P1800S heeft een overdrive, ik weet niet of jouw Amazon die ook heeft ? Zit achter de versnellingbak. Ik heb de motor + boite in één stuk eruit gehaald; je moet de motor wel naar achter kantelen, ik heb geen brug of put en heb de auto op blokken gezet om genoeg plaats te hebben om de motor...

Viking,

ik ga zeker dezelfde kleur behouden, de bedoeling is hem zo origineel mogelijk te houden. Ondertussen heb ik al een oplossing gevonden voor het contactslot; je moet de sleutel op stand 2-3 (ertussen) zetten, dan kan je een pinnetje indrukken en kom de cylinder er uit.

mvg,

Chris

Hallo, ik ben sinds deze week lid geworden en de eigenaar van een 'baby blue' P1800S van juni 1965 met 77.000Km op de teller. Ik heb deze auto met de originele factuur (276.000,- BEF in 1965) gekocht van de eerste eigenaar. Zij had de wagen voor haar 31ste verjaardag gekregen en er tot +/- 1997 mee ...