Volvo Classic Club Belgium - forum

Bij warm weer werkt een batterij eerder goed.
Het is bij koud weer dat je het meeste last hebt.
Een kortsluiting lijkt meer op een opwarmer dan een defecte batterij

Hallo, Radiator vervangen zou ik enkel doen als deze lekt. Verstopping kun je oplossen met te spoelen. Met Duvel (niet bijtende soda) enkel keren warm rijden en spoelen. Niet mee blijven rijden natuurlijk, in koelvloeistof zit anti-roest, smeer en koelstoffen. Soda is een goedkope oplossing en geeft...

De rooie en gele draad lijkt mij aangesloten aan de massa (het chassis).
Een spanningsregelaar is met een dynamo, is er geen alternator opgezet?
Heb je een foto van de spanningsregelaar?

Klopgeluiden kunnen van overal komen.
Ben je zeker dat het van de achteras komt? De vlotter in de benzinebak durf soms ook wel kloppen.

Best contact opnemen met BFOV.
Als zij u niet kunnen helpen, kan niemand u helpen.

Variomatic in 340 is een totaal ander principe als automatische versnellingsbak in andere Volvo's. Spoelen kun je niet, je kan wel andere cardan olie doen op de twee cardans tussen de riemen. Wat is er specifiek aan een Vario, afstellen van de aandrijfriemen, afstellen van de koppeling, EMVK reviser...

Of weinig mensen die een stuur van een Ford of Volkswagen op hun Volvo willen zetten.
Het klopt wel dat vroeger bepaalde sportsturen op verschillende merken passen.
Maar op uw vraag kan ik niet bevestigen of ontkennen.
Als het past of niet laat het in ieder geval weten.

Lees in een vraagbaak en ga dan naar bandencentrale. Als je zelf weet wat je kunt regelen, en waar je dat moet doen. Ga dan naar een der welke bandencentrale die uw auto kan uitmeten. Of ga naar een bandencentrale die heel lang bezig is, met nog een gepensioneerde aan het werk. Een Amazon is wel al ...

Volgens mij, zit deze vast aan het motorblok.
Ik gok, aan de schroef van de startmotor.
Logisch want wat heeft het meeste stroom nodig. Juist de startmotor.
Dit is trouwens bij elke auto zo.

Hallo,
Weet er iemand hoe de kilometerteller kabel vast zit aan het wiel, zodat ik niks onnodig kapot trek?
Langs boven is het enkel de bajonet aan de meterteller, die heb ik al los.
Bouwjaar is 1988, B14 CVT

Op de site van BFOV vind ik voor Volvo twee expertise experts namelijk:
Beets Gert in Mortsel
Eugene Lapidaire in Oud-Heverlee

Speling op de krukas kan ook door trillingen de koppeling + drukgroep vernielen.

Misschien een beetje olie bijvullen in de SU's. Blijven de vlotters niet hangen? Kunnen de zuigers in de SU nog vlot bewegen? Is de naftpomp nog goed? Heb je geen vuil in de naftbak? Staat de ontsteking juist? Zijn de luchtfilters proper? Heb je nog genoeg druk op alle pistons? Blijft er geen sproei...

Volgens mij is er geen plastiek aan een versnellingsbak M40.
Op een technische dag in Nederlands Limburg heb ik wel gezien dat een revisie kan.
En aan de klacht te horen heeft deze nood aan een grondig nazicht.

Mijn PV544 is gemaakt in België, maar niet in Gent.