Volvo 740

[dedeclaeys]

Hey iedereen,

Kleine week terug een buitelandse 740 gekocht van 1984, B230E, sedan.
Prachtige wagen met wel een beetje interieur werk maar wat verwacht je anders met een 740.
Volgende week dinsdag gaat de garage naar de keuring voor me, word daily vandaar geen oldtimerkeuring, maar mijn bandenmaat is niet correct vrees ik.
Staan 940 velgen onder met bandenmaat 195/65/15 maar volgens het boekje zijn volgende 3 maten toegestaan:
185/60/15
185/65/15
195/60/15
Dus ik ben opzoek achter velgen met band om 1 dag te gebruiken voor de keuring, waarschijnlijk ga ik bij de Raf horen hiervoor (kontich)
Maar welke snelheidsindex moeten de banden hebben voor onder een 740? Is dit T of H?

Als iemand nog velgen heeft staan met goede banden dat ik dagje mag gebruiken graag natuurlijk maar een antwoord op mijn vraag is ook al behulpzaam haha


Alvast bedankt!
Dennis, 22-jarige Volvo zot

[GaelVH]

Voor de snelheidsindex van de band, neem je beter 1 te hoog dan 1 te laag, dus beter voor H gaan.

Raf zal je zeker wel kunnen helpen!

[dedeclaeys]

T staat voor 190km/h en H voor 210km/h
Met de 940 B234f had ik banden met een te hoge indicatie en ben ik ook afgekeurd geweest...
Daarom dat ik liefst ineens de correcte heb om 'zever' te vermijden.

[GaelVH]

Als je wagen een topsnelheid heeft van 195 km/h op uw COC, voor welke snelheidsindex ga je dan gaan? T? Nee, want T is te laag! H dan? Nee, want H is te hoog?

Check trouwens de officiële site van de keuring groep GOCA: http://www.goca.be/nl/p/ak-pa-banden

Letterlijk:

"2.1.1 Snelheidsindex
De snelheidsindex moet gelijk zijn aan of hoger zijn dan de minimale snelheidsindex, die overeenkomt met de maximale snelheid van het voertuig. Raadpleeg hier de tabel."

Dus als ze je ooit hebben afgekeurd omdat je een te hoge snelheidsindex had, dan spreken we eerder over dit: http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland ... ring.dhtml

[GaelVH]

Daarnaast is er nog een punt om rekening mee te houden, de laadindex (draagvermogen), dat is dat cijfertje voor de snelheidsindex, bv 84T. Beide moeten minimum OF meer zijn dan wat er in het COC staat.

Letterlijk:

"2.2.1 Loadindex (draagvermogen)
Voor elke as moet de som van de op de banden vermelde draagvermogens (omgezet in massa) hoger dan of gelijk zijn aan de maximaal toegelaten massa (MTM) voor die as. Raadpleeg hier de tabel."

Met de bandenmaat ben ik volledig akkoord, dit MOET een bandenmaat zijn die in het COC voorkomt.

[dedeclaeys]

Ja ik voel het al, ben dus lelijk in de *** gezet!
Goed, dan ga ik straks is met de Raf bellen en dan kan hij dinsdag eindelijk naar de keuring, men handen en voeten kriebelen al om er mee rond te rijden.

Tnx!

[GaelVH]

Ja ik voel het al, ben dus lelijk in de *** gezet!

Je bent niet de eerste en zal ook zeker niet de laatste zijn die door de keuring in de *** zal worden gezet, België zeker?

Succes met de keuring verder, laat ons weten hoe het afgelopen is!

[DJ_Karinsky]

Je kan een bepaald soort afwijking hebben op uw banden, iets met +1,5% en -2,0% tolerantie.
Blijkbaar is de hoogte al voldoende om u af te keuren (65 ipv 60) in uw geval . Wel straf dat

Zie ook deze site of ze in afkeur komen of niet dmv de bandentool :
http://www.goca.be/nl/banden

Als je wagen een topsnelheid heeft van 195 km/h op uw COC, voor welke snelheidsindex ga je dan gaan? T? Nee, want T is te laag! H dan? Nee, want H is te hoog?

1 hoger mag je wel gaan hé, lager niet

[GaelVH]

1 hoger mag je wel gaan hé, lager niet

2 hoger of 3 hoger toch ook?

[dedeclaeys]

Daar keuren ze voor af, 940 van 1994 zou niet in het systeem hebben staan dat er turbo velgen mogen opstaan en die bepaalde bandenmaat (dacht 185/65/15) al een geluk stond het in de deurstijl anders...
Niet simpel in België wonen.

[dedeclaeys]

Is opgelost! Maandag komen er nieuwe all-seasons op! bedankt heren!

[GaelVH]

Is opgelost! Maandag komen er nieuwe all-seasons op! bedankt heren!

Met alle respect, maar toch geen all-seasons? Ik heb zelf nog nooit all-seasons gehad, dus ik kan niet meespreken over wat er allemaal over gezegd wordt, maar all-seasons hebben hun nut nog nooit bewezen. Met all-seasons banden komt het er gewoon op neer dat ze noch in de zomer, noch in de winter functioneren zoals aparte zomer en winterbanden.

Als je even mee nadenkt, als je apart winter en zomerbanden koopt doe je er evenlang mee dan 2x all-seasonbanden te nemen, het enige nadeel dat je hebt is dat je steeds moet wisselen tussen zomer en winterset.
Met een voorbeeld:
Afhankelijk van de aantal kilometers dat je per jaar rijdt, doe je bijvoorbeeld met apart zomer en winterbanden 6 jaar.
Als je all-season banden hebt doe je er bijvoorbeeld maar 3 jaar mee, omdat je 365 dagen op deze banden rijdt, met apart zomer en winterbanden wissel je om de x-aantal maanden af.

Dit is enkel maar mijn ondervinding, er kunnen mensen zijn die enorm veel voordelen zien in all-season banden, maar ik zie ze alvast niet!

[L385 Viking]

het is van de week nog op het nieuws geweest dat all seasons zijn geld niet waard zijn. Ze scoren slecht op zowat alles.

[dedeclaeys]

Ik heb er op de V50 ook gehad, beste banden ooit.
Stopte beter als andere auto's en slipte nooit in de sneeuw ongewild.
Ik weet dat ze iets sneller slijten maar dat maakt me nu ook niet zoveel uit, wou goedkoop gesteld zijn en toelating hebben voor het buitenland (Duitsland,...)
Eenmaal de gemini's klaar zijn worden die velgen de zomer banden en de andere echte winter maar na aankoop van de 740 en de andere kosten wou ik even snel gesteld zijn en toch nog naar het buitenland kunnen.
Ik doe ongv 40.000km op een jaar omdat ik meerdere reizen met de wagen doe, waaronder Zweden in de winter.
Grip is echt wel ok, slijtage heb je gelijk in.
Quadtrac van vredestein, super banden.

[Pieter]

Voor die vier euro extra per band vond ik het wel de moeite waard, vooral omdat je wel verzekerd bent in duitsland