volvo 460gl 1800i loopt warm..

[Carientje]

Hallo volvo liefhebbers hier.
Wij hebben onlangs een prachtige 460gl aangeschaft. Hij is van 1994 en ik ben er super blij mee. Alleen...nu loopt ie warm..help! Wat kan er aan de hand zijn...

[texaco]

Thermostaatje kapot misschien. Koste maximum 20 euro en goed zelf te doen

[DJ_Karinsky]

Als de thermostaat kapot is in de meeste gevallen, stijgt de temperatuurmeter (wijzer i/h dashboard) niet meer , die blijft in het begin hangen. Motor warmt ook niet meer op dan, thermostaat blijft altijd open staan.
De radiator kan verstopt zijn, waterpomp defect of andere verstopping in het koelcircuit . Best eens alles goed controleren en koelvloeistof vernieuwen .
zie ook : http://vccbfotos.be/forum/viewtopic.php?f=1&t=2788

[texaco]

Och ja tis just.
Was probleem bij de mijne, kwam niet op temp, na vervangen ging hij weer mooi halverwege.

[Carientje]

Dankjulliewel voor de reacties! Misschien dat na 22 jaar de radiator eens vervangen moet? Zou ik niet raar vinden in ieder geval...

[texaco]

Hmm vervangen, als hij niet lekt zou ik eerst proberen hem eens door te spoelen

[Volvodiesel]

Hoi

Hoe weet je dat hij warm loopt?? Geeft de meter dat aan? Of kookt hij ook echt over?

Uit ervaring weet ik dat die blokken normaal heel warm worden. Geen paniek ze zijn ervoor gemaakt. Onder de motorkap lijkt het echt heel heet te zijn. Maar op mijn temp meter komt dat neer op net geen 90 graden. (480ES geeft dat perfect tot de graad weer en heeft dezelfde motor) 90 graden is de bedrijfstemperatuur en is prima hoor!! Kijk ook eens of de koelschroef aanslaat. Normaal moet die bij 95 graden in werking treden en kort na het koelen weer uitvallen. Doet die het niet kan dat aan een kabelbreuk, een defecte sensor of een defecte ventilator liggen. Normaal zit die sensor in je radiator en zitten daar twee draadjes op. Kijk even of die nog op hun plek zitten. Als de sensor niks kan doorgeven koelt de schroef uiteraard niet. Ook deze sensors zijn erom gekend om op te geven. Vervangen is kinderspel en de prijs valt best mee.

Als de meter aangeeft dat hij warm loopt zou ik eerst eens meten hoe warm hij effectief is. Gewoon met een goede thermometer in de koelvloeistof. Als blijkt dat de temperatuur effectief te hoog is, zou ik de radiator vervangen. Een nieuwe is betaalbaar, en dan ben je gelijk zeker voor de komende jaren. Als je dan toch bezig bent met het koelcircuit vervang dan ook gelijk de thermostaat. Nu alles toch los ligt is dit het ideale moment. Kan nooit kwaad en kost hoop en al 20 euro. Koop ook goede blauwe koelvloeistof van Volvo als je het systeem weer opvult. Ook dat helpt om de temperatuur onder controle te houden. Oude koelvloeistof verliest veel van zijn capaciteiten.

Als blijkt dat de temperatuur echter niet te hoog is, moet je het zoeken in je meter of de temperatuur sensor. De sensor is eenvoudig te vervangen. Bij mijn broer zijn vroegere 440 verhielp dit het probleem. Temperatuur was ok, maar meter gaf teveel aan. Als het de meter zelf is die raar doet, moet je even een specialist zoeken die de hele tellerbak doormeet. De meters zelf zijn erom bekend om na X aantal jaren raar te doen door solderingen die inscheuren. In Nederland zijn er verscheidene die dat voor een mooie prijs doen. Ook dan ben je weer voor jaren goed.

Dus eerst even het effectieve probleem lokaliseren en dan pas de oorzaak aanpakken. Mocht je hulp nodig hebben wil ik gerust eens komen kijken, zolang het niet te ver uit mijn richting ligt.

Succes en veel plezier met je 460!!!

[stef25042504]

Hallo,

Radiator vervangen zou ik enkel doen als deze lekt. Verstopping kun je oplossen met te spoelen.
Met Duvel (niet bijtende soda) enkel keren warm rijden en spoelen.
Niet mee blijven rijden natuurlijk, in koelvloeistof zit anti-roest, smeer en koelstoffen.
Soda is een goedkope oplossing en geeft wel resultaat.
Als je raad van tante Kaat wil volgen ...