HET Volvo virus is begonnen bij mijn vader, hij heeft zo goed als heel zijn leven Volvo gereden en heeft dit doorgegeven aan mij door de jaren heen.
Zijn auto's in volgorde dat hij ze heeft gehad: 144, 244, 145, 245, 745, 945.
Nu rijd deze arme man met een Toyota van het werk
Hier heeft hij wel wat commentaar op gekregen vanuit het thuisfront!Mijn eerste Volvo was een 944 van 1994, een B234f (16valve dus) met net geen 80.000km. Na een aantal maanden werd me dit iets te duur daar ik 50.000km per jaar doe en hier geen LPG op zat.
Heb hem toen voor een appel en een ei verkocht aan buitelanders... Nu zou ik een moord doen om een B234f terug in handen te krijgen.
Daarna heb ik mezelf een Volvo V50 aangekocht, zalige wagen! Is niet met de charme als de oude Volvo's maar was lekker zuinig! Na een aantal maanden begaf de Turbo het op regelmatige basis (verdraaibare schoepen) Volgens tubo's Hoet een bekend probleem bij deze motoren. Snel buitengesmeten voor het een constant probleem werd, zonde van de wagen.
Volgende wagen was een Volvo V70 Classic 2.5TDI met de Audi motor in, wat een machien was me dat... Was misschien geen Volvo motor maar koppel en vermogen aan de vleet.
Enorm zuinige wagen waar ik heel graag mee reed en vele KM's mee heb gedaan zonder ooit een probleem te hebben gehad.
Stond geparkeerd over mijn huis en is een oudere dame in de zij gereden...
Met het geld dat ik terug trok heb ik me gelijk een 245 van 1991 gekocht bij de Raf in Kontich, ik kende raf al van de 2 140's die we nog aan het restaureren zijn en kwam zo tot bij hem.
Kon bij hem een witte 240 break kopen met 368.xxx km's, misschien wel wat km's maar volgens volvo normen net ingereden. En zo reed hij ook! Het ding starte telkens direct zonder problemen, vermogen en koppel was er zeker ook nog,... En aan het uiterlijk zou je ook niet zeggen dat het zoveel km's had gedaan hoor. De wagen heeft me naar de mooiste plekken in Zweden gebracht en heb er mijn genot zeker aan gehad! Maar het verbuik werd weer een probleem daar ik geen firma wagen meer had en terug 50.000km per jaar zelf moest betalen, geld voor een LPG instalatie had ik niet dus wagen verkocht, is nu van iemand hier op het forum als ik mij niet vergis.
Hier heb ik nog lang spijt van gehad en mijn vader heeft zelfs een paar dagen niet tegen mij gesproken omdat ik deze had weggedaan, denk dat hij er nog meer van hield dan ik deed!
De misschien op het forum bekende 'Le Break'
Hierna heb ik een Volvo 940 break gehad met de TIC motor van Volkswagen, mijn vader zijn laatste wagen had dezelfde motor dus wist hoe ik er aan moest werken.
Gekocht van een oud vrouwtje aan de kanten van Leuven, net geen 200.000km.
Met deze wagen ben ik naar Denemarken gereden, Kopenhagen. Net zoals ik gewoon was van bij mijn vader een zalige wagen die lekker schommeld over de baan.
Week voor mijn vertrek naar Denemarken was de verwarmingkachel van binnen lek gegaan.
Met spoed een andere gezocht en alles vervangen en terug gestoken in net geen 5u tijd donderdag na mijn werk de dag voor ik vertrok...
Zoiets doe ik nooit niet meer, wat een rot job en wat een vuil dat dit achterlaat. Mijn interieur heeft nog maanden naar de anti-gel GESTONKEN.
Alle rubbers vooraan waren uitgesleten, maar écht alle rubbers en distributieriem begon er aan te komen samen met 10 andere mankementen.
Deze is naar Nederland verhuisd om als donorwagen te dienen bij een liefhebber.
Dan heb ik even kort de overstap gemaakt naar een V40 break Phase 2 van 2002, leuke wagen maar niet helemaal Volvo naar mijn mening.
Was meer een tijdelijke oplossing tot ik echt mijn 'goesting' vond. En die heb ik gevonden in mijn 740!
V40 staat nog steeds op mijn oprit moesten er geïnteresseerde zijn haha.
En nu heb ik een prachtige 740 van 1984! B230E motor met nog geen 200.000 op de teller, gemaakt in Gent en werd gebruikt in Zwitserland al die jaren.
Is 2 jaar terug naar Nederland gegaan, is een LPG installatie ingestoken maar daarna naar Belgie gekomen vanwegen de aankomende wetsverandering in Nederland.
Heb al een hele hoop mogen vervangen zoals de distributieriem, waterpomp, remmen en klauwen,...
Komende zijn het interieur, radiator, dakrubber, rubbers vooraan,...
Nog wel een klein waslijstje maar de wagen is prachtig, een kleur die ikzelf nog niet veel heb gezien en standaard een beige interieur.
Verbruikt enorm veel met de automaat (snelweg 13l) maar met de LPG voel ik dit niet en kan ik lekker blijven doorrijden!
Naargelang de vorderingen gebeuren zal ik regelmatig wel eens iets posten op het forum en binnenkort rij ik hoogstwaarschijnlijk een ritje mee.
Ben zelf 22 jaar, doe alles zelf aan mijn auto's. Heb nog 2 140'ers die te restaureren staan maar ik de tijd niet vind (zeker niet nu ik volop met de 740 bezig ben).
Nu hebben jullie ongeveer een gedacht wie er sinds kort nieuw op het forum zit!
Hopelijk tot op een meeting/rondrit en verder vind je me wel terug onder mijn 740 te Mortsel.
Maar dan toch niet gedaan...
